About

Selasa, 28 Juni 2011

Rossi

Valentino Rossi / Foto: Reuters
ASSEN - Start dari posisi 11, Valentino Rossi sukses melesat dan finis di urutan empat gelaran MotoGP Belanda, akhir pekan lalu. Pembalap Ducati mengaku puas dengan performa dirinya dan tunggangan barunya, Desmosedici GP11.1.

Rossi memang gagal mengulang kesuksesan di musim 2007 saat masih sebagai pembalap Yamaha, di mana berhasil menjadi yang tercepat setelah memulai balapan dari posisi 11. Namun kali ini, pembalap asal Italia hanya mampu menempati urutan empat di akhir balapan.

Meski demikian, Rossi mengaku tetap puas dengan hasil tersebut. Pembalap 31 tahun membandingkan dengan torehannya di sesi latihan bebas terakhir, di mana hanya berada di urutan lima, serta tercecer di peringkat 11 saat sesi kualifikasi.

“Kami cukup puas dengan hasil balapan jika dibandingkan dengan sesi latihan. Kami membuat perubahan besar saat balapan,” ujar Rossi, dikutip dari Crash.net, Senin (27/6/2011).

“Menyenangkan bahwa kami bisa menemukan arahan tepat lebih cepat. Tapi, ini motor baru masih harus kami pelajari. Pastinya, kami butuh pengalaman untuk menjinakkannya,” papar juara dunia sembilan kali.

“Tapi secara keseluruhan, akhir pekan berjalan dengan baik karena kami dapat informasi bahwa performa motor lebih baik di berbagai aspek,” tutup pembalap yang menempati peringkat empat klasemen pembalap, dengan raihan 81 poin.
(far)

The Godzilla of Nissan GT-R


detail berita
TOKYO – Nissan R35 GT-R sukses menyabet Model Terbaik 2012. Bagaimana jika tampilan garang GT-R, semakin dipertegas dengan perubahan pada bagian eksteriornya? Inilah hasil modifikasinya.

Modifikasi yang ditampilkan autoevolution ini, menjadikan sebuah GT-R dengan tema Godzilla. Ubahan-ubahan ekstrem dilakukan pada mobil dengan spek mesin VR38DETT, 3.799cc (3.8 L; 231.8 cu in) DOHC V6 ini. Bicara dapur mesin, rasanya tidak perlu banyak perubahan mengingat mobil ini sudah bertenaga super.

Pemiliknya tidak banyak melakukan ubahan pada interior. Hanya, GT-R ini terlihat dimodifikasi untuk menambah sistem aerodinamis. Tak ada informasi detail tentang GT-R ini, hanya pada sistem rem dan suspensi menggunakan barang purna jual, antara lain:
JRZ RS pro coil overs running 1200/1000 spring combo
Dodson front upper control arms
Dodson rear lower control arms
Stillen adjustable sway bars
Braided brake lines
PFC rotors with PFC pads
Willall brake master system

Sedangkan untuk bagian rims, kita akan mendapatkan ADV.1 10 Convace three-piece wheels dengan ukuran 21x10.5-inch (depan) dan 21x12-inch (belakang). Sementara ban menggunakan Pirellis 295/25/21 (depan) dan 375/20/21 (belakang), cukup ekstrim memang.

Honda CBR 125 bisa buat belajar balapan


detail berita
LONDON– Astra Honda Motor punya andalan untuk sepeda motor yang memiliki spesifikasi balap pada varian Honda CBR250R dan CBR150R. Tapi, Honda ternyata masih punya keluarga di kelas CBR yakni si bungsu CBR125R.

Di pasar Eropa, CBR125R 2011 sudah diperkenalkan kepada publik pada akhir tahun lalu. Honda mengklaim CBR125R ini ditujukan untuk para pemula atau pengguna sepeda motor yang masih dalam tahap belajar.

Tapi, CBR125R punya performa yang maksimal. Mesiki hanya menggendong mesin 124,7cc liquid-cooled, 1-silinder SOHC. CBR125R menganut teknologi PGM-FI fuel injection. Hasilnya, motor 125cc ini meyemburkan daya 12,57 hp pada 10.000rpm dan torsi 10,1Nm pada 8.000rpm.

Catatan tersebut jelas berbeda dengan motor yang memiliki kapasitas mesin sama yang sudah beredar di Indonesia. Arti kata, CBR125R ini bisa dikategorikan dalam jenis motor underbone.

Dengan catatan tersebut, CBR125R dipastikan lebih kencang daripada motor sejenisnya seperti Suzuki Thunder 125. Thunder hanya menghasilkan 11,5 tenaga kuda pada 9.500rpm.

Rahasia akselerasi dan power kuat ini didapat dari kompresi rasio yang tinggi. Honda memberikan rasio kompresi u 11:1. Yamaha Jupiter MX hanya memiliki rasio 10,9:1. Sementara sang kakak CBR250R hanya punya rasio 10,7:1.

CBR125R akan menggunakan sistem transmisi 6-percepatan dengan final drive O-ring sealed chain. Sistem pengapian motor menggunakan sistem elektronik.

Konsep rangka CBR125R menggunakan model Pentagonal. Honda Eropa menegaskan rangka ini memberikan kestabilan besar pada motor hingga mudah dikendarai. Honda juga membreikan sistem suspensi kelas premium. Peredam kejut bagian depan hydraulic telescopic fork 31mm dan shock belakang menggunakan monoshock.

Ukuran roda depan 100/80-17 dan 130/70-17 pada roda belakang. Sementara urusan rem depan menggunakan disc brake 276mm twin-piston caliper dan disc barke 220mm single-piston caliper pada bagian belakang.


Spesifikasi All New Honda CBR125R 2011
Mesin
Type: Liquid-cooled 4-stroke 2-valve SOHC single
Displacement: 124.7cm3
Bore x Stroke: 58 x 47.2mm
Compression Ratio: 11: 1
Max. Power Output: 9.8kW/10,000min-1 (95/1/EC)
Max. Torque: 10.41Nm/8,000min-1 (95/1/EC)
Sistem Bahan bakar dan pengapian
Carburation: PGM-FI electronic fuel injection
Throttle Bore: 30mm
Fuel Tank Capacity: 13litres (including LCD-indicated reserve)
Electrical System
Ignition System: Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Starter: Electric
Battery Capacity: 12V
Headlight: 55W x 1 (low)
Drivetrain
Clutch: Wet, multiplate with coil springs
Clutch Operation: Mechanical; cable-actuated
Transmission Type: 6-speed
Final Drive: O-ring sealed chain
(zwr)

Sabtu, 25 Juni 2011

Honda Segera Luncurkan CR-Z Mugen


London: Honda Inggris dan mitranya Mugen Euro secara resmi telah merilis beberapa foto-foto dan detail mobil terbarunya CR-Z Mugen, yang rencananya akan diluncurkan di pameran tahunan Goodwood Festival of Speed bulan depan. Demikian seperti dilansir laman Insideline.com, Rabu (22/6).

Perilisan foto-foto CR-Z Mugen ini merupakan bagian dari menjelang peluncurannya. Sebelumnya, rekaman video pertama pengenalan mobil ini juga sudah diluncurkan pada pekan lalu. Menurut pihak Honda, mobil ini dirancang untuk membuktikan mobil hibrida juga bisa menarik perhatian para konsumen yang ingin segera mengemudikan.

Mobil model hibrida ini tampaknya memiliki banyak kelebihan. Dimulai dengan mesin empat silinder Honda 1.5-liter i-VTEC dan motor listrik IMA, Mugen ini juga dilengkapi supercharger, barang-barang elektronik yang sudah di-upgrade, sejumlah komponen internal mesin terbaru dan knalpot sport.

Dengan mesin jenis itu, Mugen ini bisa melesat dengan kecepatan hingga 198 tenaga kuda dan torsi 181 pound-feet. Selain itu, Mugen ini juga disebut-sebut sudah mengubah powertrain-nya dengan induksi iCF, Integrated Centrifugal Forced.

Untuk mendapatkan kelebihan dari semua kekuatan tambahan dan torsinya, Mugen juga dilengkapi dengan perbaikan pada bagian sasis, seperti shock model five-step yang disesuaikan, pegas model kaku, rem cakram lebih besar dan empat kaliper monobloc, dan velg 17-inci Mugen GP.

Untuk bagian eksterior, Mugen dikemas dengan body kit Mugen, termasuk paket depan dan spoiler belakang, side skirt dan sayap belakang. Bodinya juga sudah dicat warna Brilliant Orange Metalic, dengan pintu berserat karbon dan kap sudah dirancang dapat mengurangi bobot Mugen itu

NSF250R, Motor Balap Terbaru dari Honda


Sebagai perusahaan otomotif terkemuka di dunia, Honda terus mengeluarkan produk-produk baru untuk menarik konsumen. Setelah sukses dengan motor balap jenis NSR, kali ini perusahaan asal Jepang itu meluncurkan motor balap jenis NSF250R. Autoevolution mewartakan, Ahad (5/6), motor balap super keren itu secara resmi diluncurkan di Catalunya oleh Honda Racing Corporation (HRC).

NSF250R dibuat dengan mesin silinder tunggal, DOHC, dan mesin 249 cc yang secara khusus dirancang untuk Moto3. Sehingga menjadikannya lebih ringan dan kompak karena mengadopsi katup titanium untuk kedua intake dan exhaust untuk mengurangi gesekan. Selanjutnya, desainnya yang aerodinamis dapat mengurangi gesekan antara piston dan silinder. Hal itu meningkatkan ketahanan karena mengkompensasikan centerline silinder dan menerapkan silikon karbida nikel (Ni-SiC) untuk "pengobatan" permukaan silinder.

Bodi motor membuat setiap belokan dan tikungan menjadi lebih gesit hingga dapat melampaui jenis RS125R. Motor balap pabrikan Honda itu juga merevisi keseimbangan kekakuan, serta bentuknya mewarisi kekompakan dari RS125R tersebut. Meskipun struktur dasar depan dan suspensi belakangnya sama dengan RS125R. Tapi pengaturan NSF250R secara eksklusif sehingga mesin diproduksi dengan stabilitas berkendara yang sangat baik.

NSF250R dibenderol dengan harga 23.600 Euro atau Rp 294 juta. Motor ini baru mulai dijual pada Desember mendatang di Spanyol. Jadi untuk penggemar Honda di negara lain, harus bersabar menunggu.(ULF)

Ducati Superlight 1100 Versi Mario Antonioli

detail berita
MILAN - Siapa yang tidak tahu Ducati, produsen asal Italia yang sangat lekat dengan motor sport di setiap produknya. Ducati pun selalu diminati oleh para desainer untuk merancang motor sportkebanggaan negara yang terkenal dengan menara Pisa-nya itu.

Adalah Mario Antonioli, seorang pemuda jebolan Desain Industri Universitas Politeknik Milan yang baru-baru ini menodorkan desain motor konsep Ducati Superlight 1100 buatannya.

Berkat tangan dinginnya, Ducati Superlight 1100 tampil lebih agresif dan menonjolkan otot sasis yang kekar.

Sudut-sudut lancip mewarnai sekujur tubuh Superlight 1100 untuk meningkatkan segi aerodinamika. Hal tersebut dapat terlihat pada cover depan dan fairing samping hingga buritan yang meruncing. Demikian seperti dilansir autoblog, Jumat (24/6/2011).

Motor ini akan dibekali mesin 2-Valve berpendingin udara yang mampu menghembuskan tenaga hingga 100 bhp. Oleh sang desainer, motor akan memiliki bobot 120kg dengan bandero hargal 8 ribu Euro atau setara dengan Rp98 juta.

Senin, 20 Juni 2011

Si Hijau Calon Motor "Superhero"



MOSKWA, KOMPAS.com — Gambar tiga dimensi rancangan Mikhail Smolyanov ini sepintas mirip Harley Davidson Road Glide versi melar. Di sisi lain, modelnya juga serupa dengan Redbird tunggangan Robin dalam film Batman & Robin(1997).
Namun, ada dua hal yang berkesan dari desain motor bernama "BBT" ini. Pertama, teralis jarang-jarang yang memanjang, mulai dari depan mesin sampai ke ujung roda belakang. Ini bak embusan-embusan angin yang ada di dalam ruang tes aerodinamika.
Kedua, mesin V8 ala dragster yang lengkap dengan corong udaranya.
Akan tetapi, Mikhail yang merupakan arsitek asal Moskwa, Rusia, ini tak menyebutkan sumber inspirasinya. Yang pasti, dia menyematkan mesin, sasis, hingga rantai-rantai dalam kesatuan bak ikan tembus pandang.
Menyimak ke kaki-kaki, rodanya tidak digenggam garpu seperti motor konvensional. Roda depan berbelok menggunakan sistem yang sedikit rumit, mengandalkan peredam kejut kecil dan tungkai penahan dengan sudut yang sangat rebah. Sudut peredam kejut untuk roda pun 90 derajat dan menggunakan per keong.
Dengan pijakan kaki tanpa tuas lain, bisa diterka bahwa motor ini mungkin bertransmisi otomatik.
Kembali ke atas, barangkali kita akan sulit menemukan spidometer di sana. Jangan dicari. Soalnya, Mikhail memang tidak memasangkan perangkat itu. Melanggar aturan? Bukan. Mikhail memaparkan bahwa data kecepatan, putaran mesin, dan catatan bahan bakar lainnya nanti akan terlihat di kaca helm pengendara.
Canggih memang. Untuk itu pula, ia berandai-andai bahwa di motor tersebut ada semacam sistem nirkabel penyampai data dari motor ke helm.
Jika sewaktu-waktu sutradara film pahlawan super mencari referensi motor buat tokohnya, maka mungkin desain motor ini boleh juga jadi referensi. Tak salah juga jadi inspirasi bagi modifikator dalam negeri, asal jangan jadi plagiat. 

Honda CBR 250 Modifation

F: Honda CBR 250 BumbleBee (Septian P/Okezone)
TAMPANG sporty yang dimiliki Honda CBR 250 nampaknya tidak cukup memuaskan Raymond Suyanto sebagai salah satu penggunanya. Tidak pikir panjang, pria yang akrab disapa Raymond ini langsung menyerahkan CBR 250 kesayangannya ke bengkel modifikasi Baru Motor Sport (BMS) yang berada dibilangan Jakarta Barat.

Tujuan awal Raymond memodifikasi tunggangannya karena ia ingin tampil beda dari yang lain. Oleh karenanya ia mengubah sedikit pada bagian bodi dan memakai kaki-kaki moge (motor gede) kepunyaan CBR 600 dan CBR 1000. "Supaya terlihat lebih spoty dan lebih moge tapi masih kelihatan CBR 250-nya." ujar Raymond.

Terinspirasi salah satu tokoh robot mobil dalam film Transformer yakni BumbleBee, motor lansiran 2011 ini pun langsung diguyur cat kuning menyala layaknya mobil Chevrolet Camaro dalam film tersebut. Dengan sedikit sentuhan grafis pada dinding fairing dan bodi samping membuat tampilannya semakin dinamis. "Selain itu warna kuning dipilih karena warna ini tidak ada di CBR 250 Indonesia, gue ambil warna CBR 150 kuning dari Thailand." tegasnya.

BMS yang dikenal sebagai spesialis kaki-kaki moge langsung merombak total kaki-kaki BumbleBee. Hal tersebut dapat dilihat dari shock depan yang memakai milik CBR 1000. Agar tidak kaku saat dikendarai maka sektor belakang menggunakan suspensi milik CBR 600. Bagian roda pun memakai kepunyaan CBR 600 agar handling lebih lincah dan agresif.

Melengkapi gaya sport yang diusung maka saluran gas buang alias knalpot pun diubah. Knalpot standar pun digusur dan digantikan dengan knalpot Akrapovic Carbon. Demi menyelaraskan warna pada bodi maka komponen lain, disesuaikan seperti pada foot step, cover engine dan tutup oli memakai merek X-Race.

Sejauh ini pria kelahiran 13 Oktober 1977 tersebut sangat puas dengan ubahan yang telah dilakukan pada motor kesayangannya ini. "Paling kedepannya cuma pergantian aksesoris seperti speedometer dan pasang foot step model robotik biar kayak BumbleBee." harapnya. Kini tampilan kuda besi milik Ketua CBR Club ini pun tampil gagah dan berkarakter.

Spesifikasi:

Motor: Honda CBR 250
Front headlight: Projector+angels eyes demon 7 colour
Frame slider: X-Race
Cover engine: LR X-Race
Racing Hand Grip: Kitaco
Single Seater: BMS
Spion: Orion
Lampu sein: LED
Jalu paddock: X-Race
Sparkbore depan: CBR 1000
Footstep: X-Race cruiser
Cat: Spies Hacker Yellow Akkitisak
Baut tutup oli: X-Race
Baut body: X-Race
Knalpot: Akrapovic Carbon
Segitiga atas: CBR 1000
Shock Depan: Up-side down CBR 1000 2010
Monoshock: CBR 600 2010
Swing Arm: CBR600 2010
Stering damper: Ohlins
Caliper depan: CBR 1000 2010
Caliper belakang: cbr600 2010
Master rem depan: Nissin ERF
Master rem blakang: Nissin
Selang rem cakram: by HELL
Velg depan: CBR 600 3.5x17
Velg belakang cbr600 5.5x17
Ban Depan: Mettzeler 12060-17
Ban Belakang: Mettzeler 18055-17
Pengapian: Vortex Racing
Clip on cbr1000 vortex racing
Soft adjuster caliper: x-race

Kecelakaan Sepeda Motor Penyebab Kematian No 3 di Indonesia

FAKTA mencengangkan dikabarkan Dinas Perhubungan Indonesia. Faktanya adalah kecelakaan lalu lintas menjadi penyebab kematian nomer tiga di Indonesia setelah serangan jantung dan stroke.

Pada 2009, sepeda motor memberikan kontribusi sebesar 55.6 persen dari angka kendaraan yang terlibat kecelakaan.

Berdasarkan Badan Litbang Kesehatan Departemen Kesehatan, 25 persen korban yang meninggal dalam kecelakaan adalah pengendara sepeda motor. Dan sebanyak 28 persen dari korban kecelakaan tersebut menderita cidera kepala.

"Banyak kecelakaan yang terjadi bukan karena faktor teknis, namun karena pengendara lepas kendali. Kebiasaan mengebut karena ingin segera tiba ditempat tujuan, sering membuat pengguna jalan kehilangan toleransi dan tidak respect terhadap pengguna jalan yang lain." ujar Willy Suwandi Dharma di sela-sela pressconference Kampanye Sejuta Komitmen, Kamis (17/6/2011).

Lebih menyedihkan lagi adalah data yang disodorkan Survey ADV-ASEAN yang menunjukkan kinerja keselamatan lalu lintas jalan di Indonesia paling buruk diantara Negara Asean lainnya. Tidak hanya itu, Indonesia juga menduduki peringkat ke-2 didunia setelah Nepal mengenai tingkat angka kematian akibat kecelakaan lalulintas. (uky)

RAD02 Corsa EVO ala Radical Ducati

F: Radical Ducati (autoevolution)
MADRID - Modifikator Spanyol Radical Ducati tidak pernah gagal tampil mengesankan saat memodifikasi Ducati. Radical Ducati mampu mencuri perhatian dengan Pursang RAD02, kombinasi menarik antara supermoto, streetfighter dan cafe racer. Kemudian hadir lagi dengan Monster Raceric custom.
 
Kali ini, mereka kembali menarik penggemar segmen sportbike. Proyek terbaru mereka ini dijuluki RAD02 Corsa, dengan makna moniker 02 yang sangat cocok untuk balapan atau motor trek yang bisa digunakan harian.
 
Corsa RAD02 dilengkapi dengan frame aluminium 4,2 kg custom, subframe dan swingarm disertai dengan mencocokkan bagian-bagian secara struktural. Modal power motor ini diambil dari motor Corsa Evo 1100. Bagian dari Corsa asli tetap digunakan, termasuk kursi one-piece dan buritan untuk mengurangi berat, sebuah subframe belakang lebih ringan dan fairing depan yang didesain ulang.
 
Jok single telah desain oleh desainer Spanyol Carlos Beltran. Sementara fairing motor karya dari Dragon TT. Pada dasarnya, satu-satunya kesamaan dengan Corsa sebelumnya adalah tangki bahan bakar. Ducati Radical mengatakan terlalu sempurna untuk diubah.
 
Komponen bentuk motor RAD02 Corsa baru bisa dilihat dalam gambar. Sayangnya, Radical Ducati belum memberikan selembar spesifikasi penuh dari mesin ini motor super ini.
(zwr)

Rabu, 01 Juni 2011

7 priority in my life


1. sekolah
mngpa ?
krna skolah thu pnting krna dpat mnmbah ilmu. y wlpun tjuan skolah skrg da brmcam-mcam sprti bwt cri pcar,bwt ktmu pcar,tpi msh da jga yg brtjuan mncri ilmu.

2. orangtua
yg ak pkrkan skrg,gmna crany mmblas budi baik ortu kita yg tlah mrwat kita dri kcil trutma ibu.

3.saudara
mngki saudra jga bsa bwt tmen bhkan bsa jdi shbat bhkan da jga yg jdi pcar,yah wlpun gmna gt tpi yg nma ny cinta g bsa mlih"

4.sahabat
 shabat mngkin slalu da d khdpan kita,saat kita sdih shbat lah yg mnyuport kita saat bhgia jga kita hrus brbgi kbhgiaan sma shbat. jgn hnya saat sdih sja kita mmbthkan shbat.

5. pacar
yah wlpun ak blm pnya pcar tpi ak sdh prnah mrskan pnya pcar,pa lgi pcar yg stia,prhtian,baek n bsa trima pa da ny.
hehehehe jdi inget msa lalu

6.teman
slain shbat kita jga mmbthkan teman,tman yg slalu mmbwt kita mngnal dnia d luar sana.

 7.teknologi
tknologi d zman skrg sngat pnting,pa lgi skrg tiada dtik tnpa tknologi,sprti hp,kmputer,laptop n yg laen.